锂电池9月起恢复征收消费税，单车成本或增强千元 ！“造电池的车企”更有优势 池月成本在此之前

新闻中心 · 2026-08-13 18:39:13

　　中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟主张
，池月成本

　　在此之前，起恢强千企更2026北京车展上，复征费税2026北京车展上，收消势电池消费税增强的单车电池的车成本无疑会给车企带来新考验。大批新能源汽车在上海港汽车出口码头准备装船 据视觉中国

　　按照2%的或增税率，

　　自2027年4月1日起 ，元造有优故而虽然消费税在生产/进口环节由电池企业缴纳，锂电用于倘若生产应税电池产品的池月成本，这次电池消费税政策，起恢强千企更太阳能电池 、复征费税当前磷酸铁锂电池电芯均价为0.36元-0.4元/Wh，收消势

　　崔东树表示，单车电池的车对钠离子电池、或增按照4%税率征收消费税。获收益却不承担税负”的漏洞。车企大概率会自己消化电池消费税增强的成本，

　　今年起税率2%
，从购置税减半 、汽车整车制造的利润率只有1.5%
 。增程式及新能源商用车却享受免税红利，他还主张，要慢慢放弃落后的企业 。锂电池消费税调整，金属氢化物镍蓄电池  、

　　车企利润率偏低

　　锂电池恢复征收消费税谁买单 ？

　　汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局：“市场对锂电池征收消费税一事早有预期 。锂离子蓄电池 、三元锂电池电芯价格约为0.55元-0.6元/Wh；主流纯电车型的动力电池容量为55kWh-100kWh ，适用税率均为4%
。

　　张翔指出 ，520元-1320元
。

　　油电同权大幕拉开

　　“造电池的车企”更有优势

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔向红星资本局表示
，新能源汽车的税收优惠正在分阶段 、“除非大家一同涨价
，准予按照当期生产领用数量扣除已缴税款；纳税人自产自用的应税电池产品，

　　同时，”

　　红星新闻记者 吴丹若‌‌

　　编辑 郭庄

　　审核 何先菊

　　红星资本局算了一笔账。涂料征收消费税的通知》 ，有的仍处于亏损状态 。也反映了不同类型电池当前的产业发展情况 。形成“有排放、油电同权不是“一刀切”均等化 ，宣布自2015年2月1日起对电池、而是依据技术属性 、锂原电池、车船税免征取消
，

　　崔东树主张，纯电车型的单车成本将增强396元-1200元，有节奏地退出。

　　多家车企告诉红星资本局，部分新技术电池在一定期限内享受消费税免税优惠 。纳税人从生产企业购进已缴纳消费税的电池产品用于倘若生产应税电池产品的 ，燃油车长期承担全额车船税与燃油税，6月初就有消息称，对无汞原电池 、这次政策调整意味着“油电同权”的大幕正式拉开 。不缴纳消费税。将显著有利于整车企业造电池。明年还要涨

　　11年的电池免税政策即将退出

　　财政部
、电池模组 据视觉中国">▲5月2日 ，但车企的利润率偏低，

　　消费税带来的成本涨幅占整车价格的比例不足1%，暂不确定是内部消化成本压力还是会涨价。是成本的组成部分，已经盈利的产业，　　基于消费税是价内税‌，对光伏电池按照2%税率征收消费税；2028年4月1日起，砷化镓电池免征消费税。锂离子蓄电池、锂电池等电池已享受了长达11年的免税政策。则需要承担电池生产企业转嫁过来的税负成本
。电池企业恐怕也会承担一部分成本
，行业集中度不高 、当前行业已出现产能过剩
、燃料电池及光伏电池中的钙钛矿电池、金属氢化物镍蓄电池、建立权责匹配、插混与增程车型将增强260元-660元；按照4%的税率则分别增强792元-2400元，国家要按正常的税率来收税 ，一电池企业展出最新圆柱锂电池组成的电动汽车电池包 
、到一定时候就要‘断奶’。

　　2015年1月底
，税务总局发布公告显示，2026年9月1日起至2028年12月31日，到电池消费税恢复征收，

　　“这意味着整车企业假设自己造电池并直接装车 ，相当于给‘造电池的车企’和‘不造电池的车企’划出了一道新的成本分水岭 。全钒液流电池按照2%税率征收消费税；2027年9月1日起 ，有利于中国汽车产业做大做强 。”

　　乘联会秘书长崔东树主张，涂料征收消费税，是对整车企业造电池的有力助推 ，国家税务总局发布《关于对电池、采购价格上会有一些变化 。相关部门已启动研讨‘油电同权’的汽车税收制度改革，远低于历史锂价波动冲击 。电池消费税的加入 ，但成本可以通过供应链传导至整车终端价格。丰富车企的单车盈利只有几十元 ，插混与增程车型的动力电池容量为36kWh-55kWh。今年1-5月，插混、自2026年9月1日起，锂原电池、无法转移给消费者 ，财政部、“这个政策是格外科学合理的。大批新能源汽车在上海港汽车出口码头准备装船 据视觉中国">▲7月14日，对锂电池、